Taille De Porte De Garage Standard

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Il ne faudrait jamais l’oublier. Au commencement, en 1941, était la Jeep Willys, mère de tous les 4×4. En particulier du Suzuki Jimny, puisque le premier du nom, lancé en 1970, reprenait tous ses codes : petit gabarit (3,20 m), deux portes latérales, design radical, pare-brise effaçable, capote, ridelle. Au fil des générations, le Jimny a pris un peu d’ampleur (3,70 m) et un toit, mais sans renier son héritage génétique : châssis échelle, transmission 4×4 de rigueur, boîte courte, essieux rigides, roue de secours dans le dos. De sorte qu’il a toujours regardé d’un œil froid l’explosion du marché des SUV urbains, véhicules proches de lui par la taille, très loin par l’esprit.

Le Jimny 4 renonce aux rondeurs de son aîné, pour revenir à la forme carrée et aux lignes taillées au fil à plomb du Samuraï : flancs droits, porte de coffre verticale.

D’ailleurs, afin que la distinction soit claire, le nouveau Jimny revient aux origines pour s’écarter davantage encore des SUV des villes. Il a réduit son gabarit : 3,43 m d’un bout à l’autre (3,65 avec roue de secours), élevé son toit (1,72 m), repris la ligne taillée à la serpe de sa génération II, baptisée Samuraï en France (1981-2003). Il a toutefois ajouté une touche ludique à sa palette de petit baroudeur dur au mal : un design rigolo, complice, libertaire, qui fait de lui le compagnon idéal pour aller faire ses courses au marché ou sur le port lors de vacances ensoleillées, comme jadis la Mini Moke à Saint-Tropez, en trouvant toujours une place où se garer grâce à son format court.

“Le nouveau Suzuki Jimny ne propose qu’un seul moteur atmosphérique de 102 ch“

La gamme du Jimny 2018 est vite décrite : un seul moteur, un nouveau 1.5 essence atmosphérique de 102 ch, proposé avec une BVA4 (1 700 € de plus). Pas de diesel, passe encore, Suzuki n’a jamais été spécialiste du genre. Plus regrettable est l’absence de toit découvrable ou Targa, ne serait-ce qu’en sa partie arrière. Ses aînés régnaient eux aussi sur les chemins. Mais savaient décliner une version cabriolet qui était le complément idéal de la maison de vacances : déchetterie le matin remorque aux fesses, direction plage l’après-midi avec les enfants à bord, cheveux au vent. C’est paradoxal. Jamais le Jimny n’a été aussi désirable par son design néo-rétro et décalé, jamais n’a proposé de teintes si joyeuses comme le Jaune Kaki ou un Bleu Caraïbe. Jamais donc n’a tant joué la carte du petit véhicule de loisirs. Et c’est à ce moment de sa carrière qu’il enferme son public sous un toit rigide…

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Côté tarifs, le nouveau Jimny démarre à 17 250 € en Avantage. Même pas une finition d’appel : l’écart est trop faible (700 €) avec l’échelon Privilège, qui apporte sièges repliables 50/50, fermeture centralisée, vitres et rétroviseurs électriques. Dans les faits, le Jimny débute donc à 17 950 €.

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